Nguyên nhân rò rỉ từ thanh piston của xi lanh thủy lực là gì?

Rò rỉ dầu xi lanh thủy lực có thể được chia đại khái thành rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài của cấu trúc bịt kín, cũng như rò rỉ dầu do khối xi lanh thủy lực bị hư hỏng. Đối với xi lanh thủy lực, bề mặt cần piston thường xuyên tiếp xúc với nhiều tạp chất khác nhau. Đặc biệt đối với các thiết bị thủy lực làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, bụi, bùn, phun muối,… thường bám dính trên bề mặt cần piston, dễ bị va đập bởi các chất cứng như đá.
Nguyên nhân rò rỉ từ cần piston của xi lanh thủy lực như sau:
(1) Cấu tạo của phốt liên hợp cho trục chưa hợp lý
Hiện nay, cấu trúc làm kín chính của cần piston là vòng bụi + vòng đệm áp suất thấp (vòng chữ Y) + vòng đệm cao áp (phớt tổ hợp cho trục). Sau nhiều năm nghiên cứu, vòng chữ Y là một cấu trúc tương đối hoàn thiện. Với việc áp dụng vòng chữ Y nhập khẩu, về cơ bản không có vấn đề gì với chất lượng bịt kín áp suất thấp.
Giá của các bộ phận bịt kín kết hợp cho trục tương đối cao và góc thiết kế của môi bịt kín của các bộ phận trong nước không hợp lý, dễ gây ra vấn đề về dòng vật liệu trong môi dưới nhiệt độ cao, khiến kích thước và hình dạng của môi bịt kín bị thay đổi. thay đổi, dẫn đến hiệu suất làm kín bị suy giảm và gây ra áp suất tập trung ở vòng chữ Y bịt kín áp suất thấp, gây ra rò rỉ sớm ra bên ngoài của cần piston. Từ xi lanh thủy lực bị tháo dỡ, người ta nhận thấy thực sự tồn tại những vấn đề trên.
(2) Khoảng hở phù hợp giữa cần piston và ống dẫn hướng là không hợp lý.
Theo nguyên lý thiết kế của xi lanh thủy lực, dung sai phù hợp của cần piston và ống dẫn hướng là H9/f8. Tuy nhiên, trong các ứng dụng thực tế, nếu cả hai đều khớp với giá trị dung sai tối thiểu, do máy móc kỹ thuật sử dụng quá tải trong thời gian dài và sự giãn nở của vật liệu ở nhiệt độ cao, rất dễ khiến màng dầu trên bề mặt cần piston bị bong ra. giảm mạnh, hiệu quả bôi trơn của môi bịt kín giảm và nhiệt độ cục bộ của bơm khí xoáy vượt quá nhiệt độ cho phép của vòng đệm sẽ khiến vòng đệm bị lão hóa ở nhiệt độ cao và mất tác dụng bịt kín. Người sử dụng trên thị trường phản ánh rằng bề mặt của cần piston bị đen, nguyên nhân là do những lý do trên.
Đánh giá từ việc điều tra, phân tích chất lượng các nguyên nhân gây rò rỉ cần piston trong xi lanh thủy lực trong nhiều năm liên tục, các vấn đề trên là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng rò rỉ cần piston sớm trong xi lanh thủy lực, chiếm hơn 60%.
(3) Hư hỏng bề mặt cần piston
Trong quá trình nâng của máy xúc, do chuyển động của gầu, vật liệu trong gầu trượt và va vào bề mặt cần piston kéo dài gây ra các vết rỗ li ti trên bề mặt cần piston làm tăng ma sát giữa vòng đệm kín. vòng và thanh piston. , làm cho vòng đệm bị mòn. Hiện nay, điều này đã trở thành một trong những vấn đề chính gây rò rỉ thanh piston sớm trong xi lanh thủy lực.
​